Lo Zibaldone di Signa

L'ultimo consiglio comunale prima della pausa di agosto, quando già alcuni consiglieri sono in ferie, stranamente ha sempre argomenti importanti, argomenti che vanno ad incidere sul futuro del territorio, futuro economico e futuro ambientale, in poche parole, sulla vivibilità di tutti i signesi. Il 2026 non fa eccezione ed eccoci al  Consiglio comunale  dello scorso 30 Luglio. Premesso quanto sopra, non parliamo di noccioline, stiamo parlando della più importante attività di carattere economico di Signa dell'ultimo quarto di secolo, della più importante trasformazione del territorio di tutti i tempi, parliamo del presente e del futuro, un futuro che sembra procedere senza una apparente programmazione dove tutto a mio avviso fa invece parte di un copione scritto nel 1997. Eccoci quindi  a parlare nuovamente dell'area di cava dei Renai, dove teoricamente si scava per fare un parco, dove, guardando l'unico collaudo fatto ormai 15 anni or sono e guardando ciò che sottolinea...

  Questo è quanto emerso durante l'incontro tenutosi a Firenze esattamente un mese fa fra Toscana, Emilia e Puglia con tema: "Le sfide della parteciipazione pubblica in Italia"  Il nuovo ponte fra Signa e Lastra avrà un interesse regionale consentendo, come doveva essere per la Bretella Autostradale, di creare una via più diretta ai veicoli in transito dall'interporto di Livorno, alla zona industriare dell'area pratese. Pur essendo allo stato attuale l'investimento previsto in 48 milioni di euro, ovvero al di sotto dell'obbligatorietà prevista dalla L.R. 46/2013 per le sole opere superiori a 50 milioni, la regione, sollecitata dai due comuni maggiormente interessati, Signa e Lastra, avrebbe deciso di aprire il dibattito pubblico, consentito dalla stessa legge, qualora se ne senta la necessità anche per opere inferiori ma che hanno comunque  rilevanza per le comunità locali e regionali, sia in materia ambientale, che territoriale, paesaggistica, sociale ed ...

  In questi mesi ha ripreso vigore l'argomento del nuovo ponte fra Signa e Lastra, una soluzione che chi scrive ritiene non risolutiva per la piana e per Signa, costosa e paesaggisticamente impattante, oltre che esclusa da ogni criterio di mobilità integrata.  (Nella foto a fianco, in rosso la viabilità in progetto, in verde la viabilità auspicata che prevede anche la rampa in costruzione da via di Sotto e il prolungamento di Arte della Paglia, in giallo la viabilità di accesso all'acquapark e l'area interessata, in arancio il percorso della bretella e bretellina, oggi non più attuabile nel tratto di via delle Bertesche ) Inutile ricordare quanto affermato da anni in merito alla soluzione auspicata, molto più a monte, fra San Donnino e Le Piagge, una soluzione mai ipotizzata dalle forze politiche, dalle associazioni e dai comitati, una soluzione che invece risulterebbe: - più economica poiché andrebbe ad attraversare un solo fiume ed una sola ferrovia;  - utile a Signa, ...

  C'era scritto: Autorizzazione 2733 del 28/11/1999, il cartello fu apposto in riva sinistra del Bisenzio, fronte via Amendola, nel 2009. Un'opera mai realizzata il ponte Bailey e la viabilità di cantiere che doveva collegarsi a via Arte della Paglia per evitare che i camion di rena transitassero l'abitato di Signa, o almeno questo fu detto e questo è scritto. Non sono mai stati fatti il ponte e la nuova viabilità entrambi a carico della Progetto Renai srl, ma lo scheletro del cartello a distanza di 12 anni è ancora presente, visibile a chi transita via Arginestrada, riverso su se stesso, ma pronto a nuovo vigore con il nuovo ponte di Signa. Si, dovrà aspettare qualche anno, gli scavi di rena saranno terminati, ma il cartello riprenderà vigore e non sotto false spoglie come quello ora presente, ma rivelando la sua vera essenza e solo allora si capirà perché Signa dovrà prendersi carico della nuova devastante viabilità ed in quel caso sarà ancor più interessante conoscere il...